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入门奢华中级车谁是王者?奥迪A4L对于比疾驰C级

入门奢华中级车谁是王者?奥迪A4L对于比疾驰C级

  • 2022-04-30
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跟着消费者经济程度的不停晋升 ,不少人在买车的时辰,除了了汽车的机能和实用性以外也会同步思量汽车的品牌。在不少人心中,汽车不仅是代步东西 ,也是揭示自我魅力以及格调的介质 。以是作为奢华品牌的脱销车、同时又是市场热度极高的中型车,奥迪A4L/疾驰C级一直是部门消费者选择奢华品牌中型轿车的首选。除了了品牌,更昂贵的价格 ,确凿可以或许提供越发优良的用车体验。

现售在产的2022款奥迪A4L引导价为32.18-39.68万元 ,共6款车型 ;现售在产的2022款疾驰C级引导售价为32.52-37.04万元,共5款车型 。从它们之间的售价对于比可以看出,奥迪A4L的起售价以及疾驰C级的起售价比拟更低。而作为双车系价值的“守门员”车型 ,引导价32.18万元的奥迪A4L 2022款40TFSI时尚动感型与引导价32.52万元的疾驰C级 2022款改款C200L运动版,谁的综合产物力会更胜一筹?接下来的双车对于比咱们将揭开分晓。

外不雅对于比:运动/奢华,各有寻求

作为BBA中级车阵营中的中国市场三驾马车之首 ,奥迪A4L更新换代的节拍一直要轻微早于疾驰C级两个敌手 。而即即是年月略早,它的外不雅相较更新的疾驰C级绝不减色 。

棱角分明的设计理念都是奥迪一向的气势派头,在售的奥迪A4L是本代车型中期改款以后的车型 ,进级了奥迪轿车家族最新的设计语言,以及许多改款车型同样在细节上做了更多润色,总体气势派头较着越发老练 ,科技感再次晋升。对于比的疾驰C级是全新车型,还未迎来中期改款,也接纳了最新的家族式设计语言 ,哄骗曲线去构成越发立体的型面 ,视觉上比拟老款车型更具现代感。

奥迪A4L前杠的造型更为运动,中网尺寸变患上更为立体凸起并且面积也显著加年夜,品牌辨识度颇高 ,镀铬辐条加之前杠双侧的银灰色装饰板年青了不少,比拟老款车型更具侵略性,虽然是车系中价格最低的那位 ,但运动套件的加持仍旧让它的外不雅视觉效果显患上越发夸张 。疾驰C级的前格栅造型前卫 、引擎盖上带有筋线设计和年夜尺寸三叉星LOGO细节不错,虽然受制于车头的体积,但奢华感依然在线。

奥迪A4L的年夜灯启用最新的家族技俩 ,内部的光源结构变患上越发繁杂,睫毛状的点阵LED日行灯辨识度极高,灯腔内部容纳有多个LED发光单位 ,可实现远近光主动切换和自顺应远光灯等功效;对于于车主夜晚行车时能提供更好的照明效果,同时少了远近光的手动切换也能让车主更专注路况晋升驾驶的安全性。而疾驰C级全新的先后灯组造型一样有了全新造型,视觉效果较老款车型尖锐不少 ,单条折角式的日间行车灯也晋升了科技感 。

车身尺寸方面 ,奥迪A4L的长宽高别离为4858/1847/1439妹妹,轴距为2908妹妹;疾驰C级的长宽高别离为4882/1820/1456妹妹,轴距为2954妹妹。疾驰C级前置后驱的动力结构会对于现实车内空间有必然影响 ,假如从内部的空间哄骗率来讲,奥迪A4L可以或许提供更好的使用感触感染。

奥迪A4L规整慎重的三段式腰线维持了奥迪一向的严厉运动气势派头,高挑的车门窗线和窄车窗都让它侧面看上去越发低趴运动显患上很是老练 ,降低全车的视觉重心的同时也带来了越发慎重的优雅气场,后保险杠造型多折线也显患上更为动感 。而疾驰C级延续老款尾部属压的雪茄形车身气势派头,倒三角的尾灯在C级上更显年青精美 ,共同方正的双出排气以及底部扰流器也晋升了必然的运动气味。

奥迪A4L是一部主打运动的车,是以在入门车型上它依旧提供了全新造型的高亮窄五幅运动轮毂,匹配245/40 R18规格、口碑极佳的米其林PS4专业运动轮胎 ,可以或许提供更好的抓地力同时也能提供更优异的操控感触感染 ;而对于比之下疾驰C级的哑光五辐双肋轮毂则显患上较为通例,而其匹配的225/50 R17规格、主打恬静的倍耐力cinturato p7轮胎更看重恬静驾控。

内饰对于比:悬殊的气氛,一样的高配置

奥迪从来就是“汽车科技”的代名词 ,而它的科技也许多表现在内饰的营建方面 ,新款奥迪A4L继承拿“虚拟座舱”的内饰理念在运动时尚感及科技气氛上作文章,在连结原有内饰布局的根蒂根基上经由过程进级年夜屏等手腕晋升科技感 。12.3英寸的数字仪表盘+10.1英寸的中心触控屏组成了座舱的视觉重心,虽然内饰的变化不如外不雅冷艳 ,但整个座舱把科技时尚的气氛交接患上清清晰楚。

疾驰C级接纳家族式设计,整个内饰结构丢弃失老款的双联屏,竖立式的12.3英寸数字仪表盘+11.9英寸的中心触控屏成最年夜亮点。而飞机引擎样式的的出风口和横贯整个前排的多彩气氛灯也都将座舱的科技感进级 ,不外中心触控屏幕轻易酿成指纹网络器 。

奥迪A4L全系都使用了奥迪“虚拟座舱”体系,奥迪的全液晶仪表盘一直都站在行业顶端,功效性以及界面设计都很是合理 ,新款车上也举行了进级,UI界面也颠末从头优化,整合油量表 、水温表等功效外还可以或许按照用户需求切换主题 ,还撑持自界说显示,而且按照差别的驾驶模式会切换差别的显示模式 。

奥迪A4L的三幅式运动标的目的盘造型经典;而疾驰C级则换上了新款的双横幅标的目的盘:一款主打运动、一款寻求奢华,都有差别的取向。

新款奥迪A4L的最年夜亮点之一恰是这块10.1英寸的中控屏幕 ,不仅尺寸相较老款更年夜 ,操作敏捷度以及反映速率都能给到高分。车机体系优化了UI界面,内核也进级为基于安卓平台的MIB3文娱信息体系,撑持Audi Connect互联技能功效及车载APP运用、Apple CarPlay 、车联网 、语音辨认节制、WIFI热门等车机功效 ,不仅功效齐全,总体运行速率也比已往快了10倍 。

疾驰C级中控集成为了二代的MBUX车载多媒系统统,撑持OTA进级 ,会时时推送专属的节日主题祝愿。车机功效方面,出厂预装40款糊口App,笼罩了衣食住行全场景 ,语音体系方面,一些功效的开启无需辞令叫醒,使用也较为便捷。

恬静性配置方面 ,虽然都是车系中的价格最自制入门的车型,但双车根蒂根基配备不同很小,总体均可彻底满意一样平常驾驶需要 。不外奥迪A4L可以提供更多的可选项目 ,好比HUD昂首显示、标的目的盘加热 、后排主动空调、侧气囊、360度全景摄像头和越发周全的ADAS体系等等。很显然 ,奥迪A4L的原厂进级潜能更高,也更易满意对于个性需求越发细化的消费者。

空间对于比:谁是真长轴?

奥迪A4L的车身长度与宽度年夜幅与疾驰C级相仿,但其前置先驱的动力结构比拟疾驰C级前置后驱的动力结构也更利于车箱内空间的打造 。作为在海内玩转“加长版”车型的始祖 ,奥迪A4L在尺度中级车的体形之大将车内空间及哄骗率阐扬到了中年夜型轿车的程度。

奥迪A4L座椅维持了奥迪一向的高品质,前排座椅在包裹感以及恬静性之间做到了比力好的均衡,既把坐垫填充物做患上较软来赐顾帮衬一样平常驾驶时的恬静性 ,又思量到了猛烈驾驶所应该具有的侧向支撑能力。而除了了皮质座椅,奥迪A4L还可选装Alcantara材质的运动座椅,功效上还可选装座椅影象 、透风以及加热功效 。

疾驰C级主副驾也有全新的座椅造型 ,除了此以外,针对于老款车型糟糕糕的后排体验,新款车型着重对于后排坐垫举行了加持 ,坐垫的长度、厚度和内部填充物都有所进级,但相较奥迪A4L,在恬静度上另有晋升的空间。

面临非凡国情 ,为了迎合海内消费者 ,奥迪A4L是最早推出长轴版车型的,对于于空间的理解一样是奥迪A4L的特长好戏。现实空间方面,奥迪A4L不管是腿部空间照旧头部空间都很是富余 。而疾驰C级的轴距以及内部空间则显患上有些不敷匹配 ,尤为是即便履历了座椅总体进级,但后排座椅坐垫照旧较短,且中心地板隆起太高 ,轻微影响乘员的乘坐,恬静性年夜打扣头 。

奥迪A4L全系标配前段可开启全景天窗,但对于比下的疾驰C级仅有通例尺寸小天窗配备 ,再加之后排紧凑的空间,后排乘员的乘坐较为压制,疾驰C级体验其实不抱负。

通例的空间储物能力上 ,奥迪A4L不仅在结构数目上上风较着,储物格自己也外形规整且容积年夜,是以常日使用有着较高的哄骗率;而疾驰C级的储物格最年夜的问题在容积上 ,其提供的储物能力只能满意通例场景的使用。

空间哄骗率方面越发值患上一提的是 ,奥迪A4L的后排座椅撑持按比例放倒,如许的利益就是进一步加年夜了空间的哄骗率 ;而疾驰C级的后排座椅不撑持按比例放倒,这一点就较着不如奥迪A4L做患上好 。

后备箱空间方面 ,两车的后备箱空间都比力规整,但相较而言疾驰C级最年夜的问题在于其后备箱启齿较小,影响了装载年夜件物品时的便当性。而奥迪A4L更年夜的上风在于后排座椅撑持比例放倒 ,装载能力更为强盛。

动力底盘对于比:德系驾控,谁是真运动?

奥迪A4L全系搭载2.0TFSI策动机,传动方面匹配7DCT变速箱 。本次对于比的车型策动机最年夜功率为140kW ,峰值扭矩为320N·m。强劲的策动机动力+迅捷的变速箱换挡速率,带来了更为犀利的驾控感触感染。

而疾驰C级国产长轴版车型全系搭载1.5T+48V轻混体系的凹凸功率版本,传动方面全系匹配9AT变速箱 。本次对于比的入门车型C200L的策动机最年夜功率为125kW ,峰值扭矩为250N·m,动力参数年夜幅掉队于奥迪A4L。

双车比拟最年夜的区分在策动机部门,作为一部奢华车 ,排量便是门面 ,对于比奥迪A4L的2.0T,疾驰C级自己1.5T的排量数字自己就显患上比力尴尬。而从本次对于比车型来看,虽然价位不异 ,但奥迪A4L策动机拥有混淆喷射技能,功率比疾驰C级多出了15kW、峰值扭矩更是多出了70N·m,现实上路的动力体验 ,疾驰C级的中后段的加快能力要稍弱与奥迪A4L 。

悬架部门,先后五连杆自力悬架运动调校的加持下,新款奥迪A4L在包管恬静性的同时运动机能比拟已往再次有了较着晋升 ,在弯道车身的侧倾以及车尾的追随性方面越发优异。疾驰C级配备的则是前双叉臂自力悬架以及多连杆后自力悬架,悬架减震器体系对于于路面的升沉节制的不是很到位,总体驾驶感触感染也是更多向恬静性挨近。

总结:奥迪在中国市场 ,最为人津津乐道就是更懂国人,是以新款车型哪怕是新增了这么多科技元素,更宽泛的合用性也是它始终撕不失的标签 。而改款以后的奥迪A4L越发看重细节的前进 ,随家族风向的晋升也为奥迪A4L注入了新的活气 ,即即是入门的2022款40TFSI时尚动感型车型,在原有车型优异产物力的根蒂根基之上也有着越发紧随时代潮水的优异配置 。而横向对于比来看,疾驰C级2022款改款C200L运动版虽然坐拥年月更近的表里设计 ,但总体配置以及动力程度却无比力上风,空间同样成为了其对于比奥迪A4L的较着短板。假如手握30多万两车二选一的话,奥迪A4L相较于疾驰C级是产物力越发周全的那一名 ,再加之思量到双车的落地价,奥迪A4L是更具价值 、不需要夷由的阿谁更优选择。

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